卡塔尔新增44例新冠肺炎确诊病例 累计634例

2020-03-30 04:41

此ke,传统汽车巨头大象们纷纷亮chu转shen的决心。

江丙坤

车市依然低迷,大多数车企的日子不好过。

自动驾驶的高光时刻

行业人士分析,在中国众多世界级智能网联企业的支持下,自主品牌车企综合竞争力得到明显增强。无论是造车新势力,还是如吉利、长城这样的传统自主品牌车企,在电动化的驱动下,都将拉近与国外车企的差距甚至完成超越。

自2016年开始身,自动驾驶的风真正刮到了国内两傅溪。从百度亥林、阿里刚、腾讯组成的BAT联盟逞犀裁,到小马智行驶设、地平线节痰姐、文远知行等初创公司的兴起画特,再到全产业链的介入酣粱扔,汽车产品形态正从单纯的交通运输工具玛,向移动办公船塘、共享出行的方向发展沧览挨。自动驾驶作为解决方案哪蜜枢,推动着汽车与交通的全面转型与升级沦扛。

责编:张丽媛

比亚迪虽然是前三季度少有的营收和利润双双增长的企业,但前三季度其净利润仅增长了3.09%,为15.74亿元。利润增幅较一季度的632%和上半年的203.61%,已经大幅放缓。比亚迪在一份报告中称,随着新能源汽车补贴的大幅下降,新能源汽车的销量低于预期,预计该公司新能源汽车业务的利润也将较去年同期出现一定下滑。比亚迪预计,2019年全年净利润为15.84亿元至17.74亿元,低于去年同期的27.8亿元,同比下滑36.19%至43.03%。

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